imán permanente

Selección correcta de la potencia del motor de imanes permanentes.   La desmagnetización está relacionada con la selección de potencia del motor de imán permanente. Seleccionar correctamente la potencia del motor de imán permanente puede evitar o retrasar la desmagnetización. La razón principal de la desmagnetización del motor síncrono de imán permanente es la temperatura excesiva, y la sobrecarga es la razón principal de la temperatura excesiva.   Por tanto, a la hora de seleccionar la potencia del motor de imanes permanentes se debe dejar un cierto margen. Según la situación de carga real, generalmente es más apropiado alrededor del 20%.     Evite arranques con cargas pesadas y arranques frecuentes   Los motores síncronos de imanes permanentes con arranque asíncrono tipo jaula deben evitar el arranque directo con carga pesada o el arranque frecuente.   Durante el proceso de arranque asíncrono, el par de arranque oscila. En la sección del par de arranque, el campo magnético del estator tiene un efecto desmagnetizador sobre los polos del rotor. Por lo tanto, trate de evitar cargas pesadas y arranques frecuentes de motores síncronos de imanes permanentes asíncronos.   Diseño mejorado   1. Aumentar adecuadamente el espesor del imán permanente.   Desde la perspectiva del diseño y fabricación de motores síncronos de imanes permanentes, se debe considerar la relación entre la reacción del inducido, el par electromagnético y la desmagnetización del imán permanente.   Bajo el efecto combinado del flujo magnético generado por la corriente del devanado de torsión y el flujo magnético generado por el devanado de fuerza radial, el imán permanente en la superficie del rotor es propenso a desmagnetizarse.   En el caso de que el entrehierro del motor permanezca sin cambios, la forma más eficaz de garantizar que el imán permanente no se desmagnetice es aumentar adecuadamente el espesor del imán permanente.   2. Hay un circuito de ranura de ventilación dentro del rotor para reducir el aumento de temperatura del rotor.   Si la temperatura del rotor aumenta demasiado, el imán permanente perderá su magnetismo de forma irreversible. Al diseñar la estructura, se puede diseñar un circuito de ventilación dentro del rotor para enfriar directamente el acero magnético. Esto no sólo reduce la temperatura del acero magnético, sino que también mejora la eficiencia.

El mayor riesgo en el uso de motores de imanes permanentes es la desmagnetización provocada por las altas temperaturas. Como todos sabemos, el componente clave de los motores de imanes permanentes es el imán de neodimio, y el imán de neodimio es el que más teme a las altas temperaturas. Se desmagnetizará gradualmente a altas temperaturas durante mucho tiempo. Cuanto mayor sea la temperatura, mayor será el riesgo de desmagnetización.   Una vez que un motor de imán permanente pierde su magnetismo, básicamente no tiene más remedio que reemplazar el motor y el costo de reparación es enorme. ¿Cómo se determina si un motor de imán permanente ha perdido su magnetismo?   1. Cuando la máquina comienza a funcionar, la corriente es normal. Después de un período de tiempo, la corriente aumenta. Después de mucho tiempo, se informará que el inversor está sobrecargado.   Primero, debe asegurarse de que el inversor seleccionado por el fabricante del compresor de aire sea correcto y luego confirmar si se han cambiado los parámetros en el inversor. Si no hay problemas con ambos, debe juzgar por la fuerza electromotriz trasera, desconectar el cabezal del motor, realizar una identificación sin carga y ejecutar sin carga a la frecuencia nominal. En este momento, el voltaje de salida es la fuerza electromotriz inversa. Si es inferior a la fuerza electromotriz inversa en la placa de identificación del motor en más de 50 V, se puede determinar que el motor está desmagnetizado.     2. Después de la desmagnetización, la corriente de funcionamiento del motor de imán permanente generalmente excederá el valor nominal.   Aquellas situaciones en las que la sobrecarga se reporta sólo a baja o alta velocidad o ocasionalmente, generalmente no son causadas por desmagnetización.   3. Se necesita cierto tiempo para desmagnetizar un motor de imán permanente, a veces varios meses o incluso uno o dos años.   Si el fabricante selecciona el modelo incorrecto y provoca una sobrecarga de corriente, no pertenece a la desmagnetización del motor.   Un indicador importante del rendimiento del motor de imán permanente es el nivel de resistencia a altas temperaturas. Si se excede el nivel de resistencia a la temperatura, la densidad del flujo magnético disminuirá drásticamente. El nivel de resistencia a altas temperaturas se puede dividir en: serie N, resistente a más de 80 ℃; Serie H, resistente a 120 ℃; Serie SH, resistente a más de 150℃. El ventilador de refrigeración del motor tiene una anomalía y provoca que el motor se sobrecaliente. El motor no está equipado con un dispositivo de protección de temperatura. La temperatura ambiente es demasiado alta. Diseño inadecuado del motor.

La desmagnetización puede ser causada por una variedad de factores, que incluyen: alta temperatura, shock físico o disminución natural inducida por el tiempo a largo plazo en el magnetismo.   Específicamente, cuando un imán permanente está sujeto a altas temperaturas, los dipolos magnéticos dentro de él pierden su disposición ordenada, lo que hace que el magnetismo se debilite o desaparezca.   Por ejemplo, la temperatura curie de los imanes permanentes es relativamente baja, y una vez que se excede su temperatura de funcionamiento máxima, los imanes se desmagnetizarán gradualmente.     Además, el choque físico también puede causar desmagnetización de imanes permanentes porque el choque puede cambiar la disposición de dipolos magnéticos, destruyendo la estructura del dominio magnético y, por lo tanto, afectando las propiedades magnéticas.   Con el tiempo, incluso si un imán permanente no está sujeto a un shock físico significativo o altas temperaturas, su magnetismo puede decaerse naturalmente, porque la disposición de los dipolos magnéticos puede desordenarse gradualmente, lo que resulta en un debilitamiento del magnetismo.   Esto depende de las condiciones externas que los encuentros imán y las propiedades del imán permanente en sí.

La industria del arco magnético prosperará en los próximos años, impulsada por los avances en el diseño de motores de imanes permanentes y la creciente demanda de imanes de neodimio de una amplia gama de industrias.   Arcos magnéticos en el diseño de motores   Los motores de imanes permanentes dependen de imanes de arco para crear campos magnéticos consistentes en los rotores, lo que permite un funcionamiento más suave y eficiente. Con la creciente adopción de vehículos eléctricos y la automatización industrial, la demanda de imanes de arco de alta calidad está creciendo. El cambio hacia sistemas de energía renovable, incluidas las turbinas eólicas, también está aumentando esta demanda.   Suministro Mayorista y Personalización   Los mercados mayoristas de imanes de neodimio, incluido el de arco de neodimio, se están expandiendo rápidamente. Todos los fabricantes exigen imanes que cumplan con altos estándares de calidad y dimensiones para diferentes usos. Empresas como Huajin están equipadas para brindar soluciones personalizadas, abordando necesidades específicas en la producción de motores, equipos médicos y electrónica de consumo.     Aplicaciones clave que impulsan el crecimiento   Vehículos eléctricos: Los imanes de arco son parte integral de los motores livianos y de alto rendimiento que impulsan los vehículos eléctricos modernos. Energía renovable: los generadores de imanes permanentes en las turbinas eólicas utilizan imanes de arco para una conversión de energía constante. Herramientas industriales: las herramientas y maquinaria de precisión se benefician de la fuerza confiable de los imanes de arco de neodimio.   Para las empresas que buscan innovación y suministro confiable, Nanjing Huajin Magnet Co., Ltd. ofrece una experiencia inigualable en la producción de imanes de neodimio de alto rendimiento. Con un enfoque en la personalización, la calidad y la escalabilidad, Huajin está preparado para respaldar las demandas cambiantes de esta industria dinámica.     Para obtener más detalles sobre nuestros productos y soluciones, explore nuestras ofertas sobre imanes de neodimio y sus aplicaciones. ¡Demos forma juntos al futuro de la tecnología magnética!          

Como material magnético de alto rendimiento en la industria moderna, los imanes permanentes de NdFeB promueven el progreso de la tecnología y la sociedad contemporáneas y se utilizan ampliamente en diversos campos. Cómo juzgar las ventajas de los productos de imanes permanentes: 1. Propiedades magnéticas; 2. El tamaño del imán; 3. Recubrimiento superficial.   1. Propiedades magnéticas: Primero, la clave para la decisión es controlar las propiedades magnéticas de las materias primas durante el proceso de producción.   Los fabricantes de materias primas pueden elegir NdFeB sinterizado de grado medio o bajo según las necesidades comerciales. De acuerdo con las normas nacionales para la compra de materias primas, nuestra empresa sólo vende NdFeB de alta calidad.   La calidad del proceso de producción también determina el rendimiento del imán.   El control de calidad durante la producción es importante.     2. Forma, tamaño y tolerancia del imán: utilice varias formas de imanes de NdFeB, como redondos, de formas especiales, cuadrados, de arco y trapezoidales. Diferentes máquinas herramienta procesan diferentes tamaños de materiales para cortar materiales rugosos; la tecnología y el operador de la máquina determinan la precisión del producto.   3. Tratamiento de recubrimiento de superficie: La calidad del recubrimiento del recubrimiento de superficie, zinc, níquel, galvanoplastia de níquel-cobre-níquel, cobre y oro y otros procesos de galvanoplastia. El producto se puede galvanizar según los requisitos del cliente.   La calidad de los productos NdFeB se puede resumir en una buena comprensión del rendimiento, control de tolerancia dimensional e inspección y evaluación de la apariencia del recubrimiento. Pruebas como la superficie gaussiana del flujo magnético del imán; tolerancia dimensional, que se puede medir con un pie de rey; Se puede observar el recubrimiento, el color y el brillo del recubrimiento y la fuerza de unión del recubrimiento, y la apariencia de la superficie del imán es lisa, con o sin manchas, y con o sin bordes y esquinas, para evaluar la calidad del producto.

1. ¿Qué es un motor? Un motor es un componente que convierte la energía de la batería en energía mecánica para impulsar las ruedas de un vehículo eléctrico. 2. ¿Qué es el bobinado? El devanado del inducido es la parte central del motor de CC. Es una bobina enrollada con alambre de cobre esmaltado. Cuando el devanado del inducido gira en el campo magnético del motor, generará fuerza electromotriz. 3. ¿Qué es un campo magnético? Se refiere al campo de fuerza generado alrededor de un imán permanente o corriente eléctrica y al espacio o rango de fuerza magnética que se puede alcanzar. 4. ¿Qué es la intensidad del campo magnético? La intensidad del campo magnético de un cable infinitamente largo que transporta una corriente de 1 amperio a una distancia de 1/2 metro del cable es 1 A/m (amperio/metro, SI); En el sistema de unidades CGS (centímetro-gramo-segundo), para conmemorar la contribución de Oersted al electromagnetismo, la intensidad del campo magnético de un cable infinitamente largo que transporta una corriente de 1 amperio a una distancia de 0,2 cm del cable se define como 10e. (Oersted), 10e=1/4,103/m, y la intensidad del campo magnético suele representarse por H. 5. ¿Qué es la ley de Ampère? Sostenga el cable con la mano derecha, con el pulgar extendido apuntando en la misma dirección que la corriente. Entonces, la dirección señalada por tus cuatro dedos doblados es la dirección de las líneas de flujo magnético. 6. ¿Qué es el flujo magnético? El flujo magnético también se llama flujo magnético: supongamos que hay un plano perpendicular a la dirección del campo magnético en un campo magnético uniforme, la intensidad de inducción magnética del campo magnético es B y el área del plano es S. Nosotros defina el producto de la intensidad de inducción magnética B y el área S como el flujo magnético que pasa a través de esta superficie. 7. ¿Qué es un estator? La parte de un motor sin escobillas o sin escobillas que no gira cuando está funcionando. El eje del motor de un motor sin escobillas o sin engranajes de tipo cubo se llama estator. Este tipo de motor puede denominarse motor de estator interno. 8. ¿Qué es un rotor? La parte que gira cuando está funcionando un motor con o sin escobillas. La carcasa exterior de un motor sin engranajes con o sin escobillas de tipo cubo se llama rotor, y este tipo de motor se puede llamar motor de rotor externo. 9. ¿Qué es una escobilla de carbón? Se coloca un cepillo sobre la superficie del conmutador de un motor. Cuando el motor gira, transmite energía eléctrica a la bobina a través del conmutador. Dado que su componente principal es el carbón, se le llama escobilla de carbón y es fácil de usar. Se debe mantener y reemplazar periódicamente y se deben limpiar los depósitos de carbón. 10. ¿Qué es un portaescobillas? Una guía mecánica que sujeta y sujeta las escobillas de carbón en su lugar en un motor sin escobillas. 11. ¿Qué es un conmutador? Dentro de un motor con escobillas, hay superficies de tiras metálicas mutuamente aisladas. A medida que el rotor del motor gira, la tira de metal contacta alternativamente los polos positivo y negativo de las escobillas, logrando cambios alternos positivos y negativos en la dirección de la corriente de la bobina del motor, completando la conmutación de la bobina del motor con escobillas. 12. ¿Qué es la secuencia de fases? El orden en que están dispuestas las bobinas del motor sin escobillas. 13. ¿Qué es el imán? Generalmente se utiliza para referirse a materiales magnéticos con alta intensidad de campo magnético. Todos los motores de vehículos eléctricos imanes permanentes de neodimio. 14. ¿Qué es la fuerza electromotriz? Es generado por el rotor del motor que corta las líneas de fuerza magnéticas. Su dirección es opuesta a la de la fuente de alimentación externa, por lo que se denomina fuerza electromotriz inversa.